หุ่นยนต์จอดรถ ทางออกใหม่แก้ปัญหาที่จอดรถในสนามบิน

ท่ามกลางความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพและรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น สนามบิน Gatwick ในอังกฤษได้นำเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดมาใช้ในการจัดการพื้นที่จอดรถ นั่นก็คือ “หุ่นยนต์จอดรถ” ซึ่งจะช่วยให้สนามบินสามารถจอดรถได้มากขึ้นในพื้นที่เท่าเดิม พร้อมทั้งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี

หุ่นยนต์เหล่านี้จะทำหน้าที่ยกและเคลื่อนย้ายรถของผู้โดยสารไปยังพื้นที่จอดรถที่กำหนดไว้ ด้วยระบบอัจฉริยะที่ช่วยให้สามารถจอดรถชิดกันได้มากขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเผื่อพื้นที่ไว้สำหรับการเปิดประตูรถเหมือนการจอดรถทั่วไป เมื่อผู้โดยสารเดินทางกลับมาถึงสนามบินหลังจากการเดินทาง หุ่นยนต์ก็จะทำหน้าที่ไปรับรถและนำมาส่งคืนให้ที่จุดรับรถอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารได้อย่างเป็นอย่างดี

แนวคิดของการนำหุ่นยนต์มาใช้ในการจัดการพื้นที่จอดรถนี้ มีการทดลองใช้งานครั้งแรกในปี 2019 แต่ต้องหยุดชะงักไปเนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนผู้โดยสารเริ่มกลับมาใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดการระบาด ทางสนามบินจึงได้ฟื้นโครงการนี้ขึ้นมาอีกครั้ง

นอกจากประโยชน์ด้านความสะดวกสบายแล้ว ระบบหุ่นยนต์จอดรถนี้ยังช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนพนักงานของสนามบินได้เป็นอย่างดี ซึ่งถือเป็นปัญหาใหญ่ของภาคการบินหลังเบร็กซิต การนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยจัดการจึงเป็นทางออกที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการ และลดภาระค่าใช้จ่ายในระยะยาว

ด้วยเทคโนโลยีนี้ ผู้โดยสารสามารถขับรถมาจอดไว้ ณ อาคารจอดรถที่กำหนดที่สนามบิน จากนั้นหุ่นยนต์จะรับหน้าที่ต่อและนำรถไปจอดยังพื้นที่ที่จัดสรรไว้ ทำให้ผู้โดยสารไม่ต้องกังวลกับการหาที่จอดรถอีกต่อไป ต่อให้หุ่นยนต์เอาไปจอดไกลแค่ไหนก็ไม่ใช่ปัญหา ในขณะเดียวกัน ทางสนามบินเองก็สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นที่ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทั้งในแง่ของจำนวนรถที่จอดได้และการจัดสรรพื้นที่ได้อย่างยืดหยุ่น จึงนับเป็นประโยชน์ร่วมกันของทั้งสองฝ่ายอย่างแท้จริง

จากการประเมินของสนามบิน Gatwick คาดว่าจะสามารถเพิ่มความจุของพื้นที่จอดรถได้ถึง 2,000 คัน ด้วยการนำหุ่นยนต์มาใช้งานในลักษณะนี้ ซึ่งนอกจากจะช่วยรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแล้ว ยังเป็นการเพิ่มศักยภาพในการสร้างรายได้ของสนามบินให้สูงขึ้นด้วย โดยมีการคาดการณ์ว่าสนามบินใหญ่ ๆ อย่าง Heathrow, Gatwick, Manchester, และ Stansted อาจจะทำรายได้จากการให้บริการที่จอดรถสูงกว่าผู้ให้บริการรายใหญ่อย่าง National Car Parks (NCP) เสียอีก ซึ่ง NCP นั้นให้บริการที่จอดรถกว่า 600 แห่งทั่วสหราชอาณาจักร

ทั้งนี้ ทางสนามบินยังได้เน้นย้ำถึงทางเลือกอื่น ๆ สำหรับผู้โดยสารที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย โดยสามารถใช้บริการรับส่งฟรีจากลานจอดรถระยะยาวมายังอาคารผู้โดยสารได้ รวมถึงกลุ่มผู้โดยสารที่ได้รับการยกเว้น เช่น ผู้ถือบัตร Blue Badge สำหรับผู้พิการ ก็จะได้รับการยกเว้นค่าบริการจอดรถเช่นกัน

การเก็บค่าบริการจอดรถและค่ารับส่งที่เพิ่มสูงขึ้นของสนามบินใหญ่ ๆ ในอังกฤษ ได้สร้างความกังวลให้กับหลายฝ่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความเหมาะสมและความสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ทางสนามบินได้ให้เหตุผลว่า รายได้ส่วนนี้มีความสำคัญต่อการพัฒนาสนามบินและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ยั่งยืน เพื่อรองรับการเติบโตในระยะยาว พร้อมทั้งช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรและมลพิษ

ด้วยการนำเทคโนโลยีอย่าง “หุ่นยนต์จอดรถ” มาปรับใช้ในการให้บริการ จึงถือเป็นความพยายามของสนามบินในการพัฒนานวัตกรรมเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ และสร้างรายได้เพื่อความยั่งยืนของสนามบิน ท่ามกลางความท้าทายต่าง ๆ ในยุคหลังโควิด-19 และเบร็กซิต

สำหรับประเทศไทยเอง การนำเทคโนโลยีหุ่นยนต์มาใช้ในการจัดการที่จอดรถของสนามบิน ถือเป็นแนวคิดที่น่าสนใจและสมควรนำมาเป็นแบบอย่าง เนื่องจากสนามบินหลักของไทย โดยเฉพาะท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มักประสบปัญหาด้านการจราจรและที่จอดรถไม่เพียงพอ หรือแม้แต่สนามบินนานาชาติเชียงใหม่ ที่หลายคนไม่ค่อยอยากจะขับรถไปจอดในอาคารที่แยกออกจากตัวสนามบิน แม้จะมีบริการรถรับส่งก็ตาม

การนำระบบจอดรถอัจฉริยะมาใช้ จะช่วยเพิ่มความจุของพื้นที่จอดรถ อำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร และเพิ่มรายได้ให้กับสนามบิน อีกทั้งยังแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ ก้าวทันเทคโนโลยีและนวัตกรรมของภาคการบินไทย ที่พร้อมปรับตัวและพัฒนาการให้บริการอย่างไม่หยุดยั้ง

อ้างอิง:
Gill, O. (2024, July 21). Airports make £2m a day from parking charges as prices take off. The Times. https://www.thetimes.com/business-money/companies/article/airports-make-2m-a-day-from-parking-charges-as-prices-take-off-7plbqfqhx